木曜

○水曜帰宅　日付を越えてお疲れ。朝の貯金が大きく、往復の平均速度31.2km/h。

○木曜朝通勤練Ave32.5km/h。混んでて、邪魔多かった。あなたかなり邪魔で迷惑ですよ。って、一生自分では気づかないのでしょう。


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水曜

○火曜帰宅練。回転に気を配って走る。数値的な何かは特になし。会社の自転車好きさんにLED前照灯をお借りした。すごーーーい明るい！自分も買おうと思う。GENTOS　閃　SG-305　というのです。自分の帰宅練の使い方では申し分なさすぎる性能です。

○水曜朝通勤練Ave34.4m/h。
　通勤練自分史上最速。信号守ってます。当然。
　現役通勤機4号は重量、走行性能あたりは歴代最低だと思うが良く走った。多少追い風気味。調子良かったかな。気持ちよく苦しんで飛ばした。以前の力が戻りつつある感触。ちょと嬉しい。


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火曜

朝通勤練Ave32.3km/h。起き抜けから足が重かった。睡眠不足だな。
別々に途中二人くらい速いロード乗りがいて、やっつけられてしまった。
向こうは当然知らないだろうが、これでも実業団TR選手ですからね。
次はやっつけます。
対等な条件でやろうなんて思わない方がいい。弱くなるから。


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月曜夜

○夜、帰宅練。普通に頑張った。

○帰宅後、ペダルメンテ。前述の通り

○その後、ローラー練習。25kmアタックのメニュー。アタック失敗。しばらくやってなかったからなあ。ローラーは日課にしないとだめだな。異音はでてしまった。ペダルじゃなかったか。。。悩ましいな。


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ペダルのメンテ

夜時間がとれたので、異音の疑いがあるペダルを分解。洗浄。
洗浄スプレーで洗う。セラミックルブを潤滑に使って、役に立たなそうなOリングは外してしまい、トルクを締めて再組立しました。

シャーーーと回転するようになり、改善されたっぽく気分がよい。
これで異音なおるかな。

スピードプレイの分解はオフィシャルブログに手順が載っており親切。
実際分解するととても合理的な設計になっていることが分かる。自分としては好ましい。やっぱりこのペダルを選んだのは良かった。ベアリングはNSKでした。

月曜

朝通勤練Ave31.4km/h。隅田川渡って以降Ave1km/hも下げてしまった。交通も休み明けということか。気温低い？発汗少ない。強度が足りなかったか。


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休養日

用事と昨日しっかり乗り込んだので、休養日とする。
栄養と休養でまた増強される事が期待される。明日から脂肪を落とす事を本格化です。

筑波の山登りしに。という自走200kmライドも有りなのだが。
自分的にはどうもしっくりこない。いろんな意味で。
一方昨日の海を目指すロング練は久しぶり。もあってかよかった。
練習にならない。ような、内容はまずあり得ないわけで、それは頑張りました。

あの海のあたりは大学時代のなじみで、湘南って、けっこうアバウトなんですけど、空気の匂いと密度、陽の光の色までが夏を思わせ練習しに来たことを忘れさせ旅行気分。またきたよって思った。
あの頃と乗るバイクも自分自身もだいぶ変わったし、色々あったけど。あのときと同じ海。空の色でしたよ。

ロング練to江ノ島

詳しくはこちら

オッティモ朝練

第一で出走。メンバー多くアタック解禁でフルイがかかるサバイバル展開。やがて実業団選手4人となったが自分は2周目ダラ坂頂上先でちぎれた。うーん。弱いのに温存無しで行ったからな。心が切れた。よい兆候は見られるものの、ちぎれたときはいつでも不完全燃焼だったなって感じだ。

木曜

○水曜帰宅練、京成線方面コース。こちらはスピード出しにくいが気分がよい。節度を持って飛ばした。一日通算Ave30.4km/h。

○木曜朝通勤練、Ave33.4km/h。鈍重な通勤4号機ではかなり、今までで最も速かった。極々微かな追い風だった様子。気持ちよく苦しんで飛ばした。


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