ロード、レース、練習日誌
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夜時間がとれたので、異音の疑いがあるペダルを分解。洗浄。
洗浄スプレーで洗う。セラミックルブを潤滑に使って、役に立たなそうなOリングは外してしまい、トルクを締めて再組立しました。
シャーーーと回転するようになり、改善されたっぽく気分がよい。
これで異音なおるかな。
スピードプレイの分解はオフィシャルブログに手順が載っており親切。
実際分解するととても合理的な設計になっていることが分かる。自分としては好ましい。やっぱりこのペダルを選んだのは良かった。ベアリングはNSKでした。
洗浄スプレーで洗う。セラミックルブを潤滑に使って、役に立たなそうなOリングは外してしまい、トルクを締めて再組立しました。
シャーーーと回転するようになり、改善されたっぽく気分がよい。
これで異音なおるかな。
スピードプレイの分解はオフィシャルブログに手順が載っており親切。
実際分解するととても合理的な設計になっていることが分かる。自分としては好ましい。やっぱりこのペダルを選んだのは良かった。ベアリングはNSKでした。
[0回]
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水曜帰宅練。フースホストの逃げに感化されてか深夜全開で行く。水たまりで何か踏んだらしくパンク。仕方ないのでその場で修理するはちょっと悲しい状況。
帰って眠く疲れたのを我慢しパッチ貼り。チューブ3本。
ついでにタイヤを前後ローテーション。
（メンテナンス記録日誌）
帰って眠く疲れたのを我慢しパッチ貼り。チューブ3本。
ついでにタイヤを前後ローテーション。
（メンテナンス記録日誌）
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後先無しで今日は早く帰るつもりだったが、お役目召集かかる。終わって遠回り練無しで最短ルートを飛ばした。小岩んとこで速そうな人が前の信号で見えた。sigelさんかな。ではなく。先日稽古を付けていただいた同じオッティモのFujitaさんでした。ご挨拶させていただくと隆々とした後ろ姿から似合わぬ（失礼）爽やかな方でした。市川橋まで短かったがまた練習させていただきました。夜あんなに飛ばすの久しぶり。楽しかった。
最近追い込まれ気味で塞いでいたから少し元気になれたかも。
同じ夜のその前、右バーエンドが写真のようにラバーが取れた。2ヶ月しかもたず。ラバーを盛った街乗り系バーエンドって、パワーかけちゃだめなんですかね。そんなわけで市川橋んとこではダンシングがおぼつかず後ろのFujitaさん、遅くて困ったことでしょう。すみません。いいわけさせてくださいね。
最近追い込まれ気味で塞いでいたから少し元気になれたかも。
同じ夜のその前、右バーエンドが写真のようにラバーが取れた。2ヶ月しかもたず。ラバーを盛った街乗り系バーエンドって、パワーかけちゃだめなんですかね。そんなわけで市川橋んとこではダンシングがおぼつかず後ろのFujitaさん、遅くて困ったことでしょう。すみません。いいわけさせてくださいね。
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事故の修理を自分で。
ヘッドのガタ。直す。角度も調整。粉砕したシフトワイヤーは部材がないので保留。あとは清掃しながら全体チェック。フレームは無事っぽい。暫く様子見だけど。FELTは軽量で頑丈だと感心。EULUSもフレさえでてない。頑丈だ。当たり方が良かったかな。筋トレ朝2セット
ヘッドのガタ。直す。角度も調整。粉砕したシフトワイヤーは部材がないので保留。あとは清掃しながら全体チェック。フレームは無事っぽい。暫く様子見だけど。FELTは軽量で頑丈だと感心。EULUSもフレさえでてない。頑丈だ。当たり方が良かったかな。筋トレ朝2セット
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MaejiさんNewフレームになってた。いいですね。
プーリーからオイル切れの音してましたよ。
音といえばBBなんとかせねば。
OHで分解清掃しても残るとは。何なんでしょう。
タイヤもグリップ低い気がして慎重になりコーナーで離された。
プーリーからオイル切れの音してましたよ。
音といえばBBなんとかせねば。
OHで分解清掃しても残るとは。何なんでしょう。
タイヤもグリップ低い気がして慎重になりコーナーで離された。
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2年余り使ったライト、老朽化により退役。1W（ワット）のものを使っていたが、このたび5Wのものを導入した。劇的に明るい。都内や街中が多いから1Wでも十分だと思ってたけど、明るいとやはり安全だし良い事とは思う。がしかし電池の消耗も半端ではない。
￥1,575なり。電池は自前のエネループ(750mAh)単4×4。だいたい75分位は照度低下を感じない使用感。家まで従来の1W以上の照度輝度があるのでOK。寄り道する時はスペアが必要ですね。安く買ったが便利。あとは壊れなければよい。
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ゆうべFELTをオーバーホールお願いしてきた。
２シーズン、結構過酷だったと思っているのだが、
雨のレースも多かったし、遠征距離も長いしね。
これからも頑張ってもらわなきゃいけないので、
しっかり見てもらうことにした。現状は絶不調。
受け入れ時チェックで軽く全体を見てもらったが
ブレーキシューがあまり減ってない。とのこと。
新車時から2シーズン自分では替えてないが。
ちょっと珍しいらしい。あんまりブレーキかけてないってことかな。
テクニック。。ではないと思うが。。。。
通勤車はすぐ減るけどね。
2週間ほどマシンがいなくて寂しい。
あの子のほうはいろんな人やマシンとあえて、
整備もしてもらえるし、幸せだろう。
２シーズン、結構過酷だったと思っているのだが、
雨のレースも多かったし、遠征距離も長いしね。
これからも頑張ってもらわなきゃいけないので、
しっかり見てもらうことにした。現状は絶不調。
受け入れ時チェックで軽く全体を見てもらったが
ブレーキシューがあまり減ってない。とのこと。
新車時から2シーズン自分では替えてないが。
ちょっと珍しいらしい。あんまりブレーキかけてないってことかな。
テクニック。。ではないと思うが。。。。
通勤車はすぐ減るけどね。
2週間ほどマシンがいなくて寂しい。
あの子のほうはいろんな人やマシンとあえて、
整備もしてもらえるし、幸せだろう。
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朝練のためFELTを久しぶりに外に出す。
今日はバイクの調子が悪いようだった。
毎朝のローラーでは現象はでなかったのだが
クランクの回転と同期してなにやらペシペシと鳴る。
外からは特に不具合は視認できなかった。
ずっと経過観察していたけどどうもBBの不具合ではないか？
というくらいしか、見当がつかなかった。
もうすぐレースなのだが大丈夫だろうか。
クランクが少しでも重くなるのは嫌なのだが。
今日はバイクの調子が悪いようだった。
毎朝のローラーでは現象はでなかったのだが
クランクの回転と同期してなにやらペシペシと鳴る。
外からは特に不具合は視認できなかった。
ずっと経過観察していたけどどうもBBの不具合ではないか？
というくらいしか、見当がつかなかった。
もうすぐレースなのだが大丈夫だろうか。
クランクが少しでも重くなるのは嫌なのだが。
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Polar CS200。暫く入院していたが先日帰ってきた。
今日の練習で再就役。調子良かった。僕の調子とは関係なくね。
あと、飯田向けに前後共新しいタイヤになった。
今日はならしである。チェーンも洗い、Oil Upした。
機材は万全であるだろう。という気持ちの持ち様は
結構走りに影響するのだろう。それだけではいけないが。
今日の練習で再就役。調子良かった。僕の調子とは関係なくね。
あと、飯田向けに前後共新しいタイヤになった。
今日はならしである。チェーンも洗い、Oil Upした。
機材は万全であるだろう。という気持ちの持ち様は
結構走りに影響するのだろう。それだけではいけないが。
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ところで決戦車輪タイヤが減ってきた。接地面状に摩耗してるのがわかる。
接地面積が増してるということは、転がり抵抗も増してるということで、
ゴムも細かいヒビがういてる。コンペティションユースを考えるともう替え時か。
同じモデル替えだと、ミシュランPRO3RACEになるが、2よりだいぶ高くてビックリ。
色々調べてMAXXIS ZENITH SPORTS をチョイスしようと思います。では。
接地面積が増してるということは、転がり抵抗も増してるということで、
ゴムも細かいヒビがういてる。コンペティションユースを考えるともう替え時か。
同じモデル替えだと、ミシュランPRO3RACEになるが、2よりだいぶ高くてビックリ。
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